Vehículos autónomos: el camino hacia un transporte urbano más barato y sostenible en Europa

«En Groruddalen, un gran valle urbano en el nordeste de Oslo, Noruega, se están sentando las bases de un importante cambio en el ámbito del transporte urbano.

Cinco automóviles eléctricos autónomos empezaron a transportar a los ciudadanos por la zona a principios de febrero de 2025, marcando un hito en una iniciativa financiada por la UE para integrar los vehículos automatizados en los sistemas de transporte público.

El lanzamiento en Noruega es el primero de tres previstos en el marco de la iniciativa ULTIMO. El equipo de investigación se propone sentar las bases de los primeros servicios en el mundo de transporte público bajo demanda y a gran escala con vehículos autónomos.

La ecologización y digitalización del sector del transporte es un objetivo político clave de la UE, que está invirtiendo quinientos millones de euros en una colaboración público-privada sobre movilidad conectada, cooperativa y automatizada (CCAM por sus siglas en inglés).

La finalidad es desarrollar opciones de transporte público con el foco en la ciudadanía que sean más seguras, respetuosas con el medio ambiente e inclusivas, además de proporcionar nuevas e importantes oportunidades a la industria europea.

Transporte urbano bajo demanda

Se espera que los otros dos servicios piloto se pongan en marcha en fechas posteriores de este año, en la ciudad de Herford, al noroeste de Alemania, y en el distrito de Champaña del cantón de Ginebra, Suiza.

El equipo de ULTIMO reúne a empresas y asociaciones dedicadas a las tecnologías del transporte, autoridades del transporte, fabricantes, universidades y consultorías de siete países de la UE y Noruega y Suiza. Entre otras, se encuentran la Asociación Internacional de Transporte Público, Siemens y Capgemini.

La colaboración, que se desarrollará hasta septiembre de 2026, creará un modelo económicamente sostenible de vehículos automatizados «adaptables a la demanda» para el transporte de personas y bienes urbanos. Por lo tanto, a diferencia, por ejemplo, de los metros no tripulados, que se limitan a seguir una línea predefinida, las rutas podrán variar en respuesta a las solicitudes de los pasajeros.

La característica clave de la automatización a demanda es que los vehículos son totalmente autónomos en determinadas zonas claramente definidas, como Groruddalen. El sistema se basa en mapas 3D, radares, cámaras e infraestructuras conectadas para la toma de decisiones.

´Se trata de integrar vehículos autónomos compartidos en el sistema de transporte público`, comentó Christian Willoch, el asesor ejecutivo de innovación radical en Ruter, la autoridad de transporte público de Oslo.

Los nuevos sistemas automatizados se servirán de automóviles eléctricos, lo que reducirá considerablemente el impacto ambiental del transporte por carretera, que se estima que es el responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de CO2 asociadas a la energía, según datos de la ONU.»

Tomado de: El País. 

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