Bogotá y Soacha encienden el futuro: llega la flota eléctrica más grande de Colombia para revolucionar el transporte público

«El Gobierno nacional y el Distrito Capital anunciaron la puesta en marcha de la flota eléctrica más grande del país, una iniciativa reconocida por su impacto ambiental, económico y social. 

Con la aprobación del documento CONPES 4168, el 24 de octubre de 2025, Colombia dio un paso decisivo hacia una movilidad más limpia y eficiente.

El proyecto hace parte de los Proyectos de Interés Nacional y Estratégicos (PINES), en conjunto con la Nación y el Distrito por avanzar hacia la descarbonización del transporte público y la consolidación de una movilidad sostenible, equitativa y de cero emisiones.

Inversión y esquema de cofinanciación

La inversión total asciende a $1,5 billones de pesos (cifras constantes a diciembre de 2024), de los cuales el Gobierno nacional aporta el 62,4 % ($0,93 billones) y el Distrito Capital el 37,6 % ($0,5 billones). 

La cofinanciación se extenderá desde 2027 hasta 2040, garantizando la sostenibilidad financiera del proyecto y la operación a largo plazo del sistema.

Según el Departamento Nacional de Planeación (DNP), esta inversión no solo busca renovar la flota del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), sino también impulsar una transición estructural hacia un modelo de transporte con menores emisiones y mayor eficiencia energética.

La nueva flota eléctrica: 269 buses para Bogotá y Soacha

El proyecto contempla la incorporación de 269 buses eléctricos, de los cuales 157 serán articulados (con capacidad para 160 pasajeros cada uno) y 112 biarticulados (para 250 pasajeros). 

Todos los vehículos estarán diseñados con criterios de accesibilidad universal y contarán con tecnologías que mejoran la eficiencia y la experiencia de los usuarios.

Con esta nueva flota, Bogotá se consolidará como la ciudad latinoamericana con el mayor número de buses eléctricos articulados y biarticulados en operación, electrificando por completo el componente troncal del Sitp, que moviliza a más de dos millones de pasajeros diarios, según indicó el Departamento Nacional de Planeación.

Infraestructura de carga y sistemas inteligentes

El plan incluye la electrificación del Patio Calle Sexta en Bogotá, donde se desarrollarán obras civiles, redes eléctricas, instalación de cargadores y sistemas de gestión energética. Paralelamente, se adecuará el Patio El Vínculo en Soacha, financiado con recursos del Distrito.

La nueva flota contará con Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) que permitirán gestionar y controlar los buses en tiempo real, mejorar la seguridad, la trazabilidad y la eficiencia del servicio, además de interoperar con la red existente del SITP.

El ingreso en operación de los buses se realizará en tres lotes, con el primer grupo programado para el segundo semestre de 2026, garantizando una transición gradual y ordenada.

Beneficios ambientales y para la salud pública

El DNP informó que la nueva flota reducirá en 78 % las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) frente a los buses a gas y en 73 % frente a los diésel, lo que equivale a una disminución estimada de 224.000 toneladas de CO₂ en los próximos 15 años.

Además, los buses eléctricos eliminarán por completo la emisión de material particulado (PM2.5 y PM10), lo que contribuirá a mejorar la calidad del aire y disminuir los riesgos de enfermedades respiratorias, especialmente en niños, adultos mayores y personas con condiciones de salud vulnerables.

Según los cálculos del proyecto, la reducción de contaminantes y el ruido urbano beneficiarán directamente a los habitantes de Soacha, Bosa y Kennedy, zonas donde se concentra buena parte del tráfico pesado de ingreso y salida de la capital.

El reemplazo de la flota permitirá reducir en 15 % los tiempos de viaje entre Soacha y Bogotá y aumentar en 12 % la capacidad de pasajeros del componente troncal del SITP. También se generarán 340 nuevas plazas en hora pico, lo que mejorará la confiabilidad y frecuencia del servicio.

El costo operativo por kilómetro recorrido será 21,6 % menor que el de los buses a gas, mientras que el costo total de propiedad disminuirá 9 % durante la vida útil de los vehículos. 

La cofinanciación nacional permitirá, además, reducir el déficit estructural del SITP en cerca del 3 % entre 2025 y 2035, liberando recursos para nuevas mejoras del sistema.»

Tomado de: El Tiempo.

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